Сверхзвуковой самолет NASA X-59 с пониженным уровнем шума впервые запускает двигатель.

Взлет и шорох: прорывные технологии NASA в области тихого сверхзвукового полета

Да, я понимаю, что когда мы говорим о полетах быстрее звука, слова "тихо" и "самолет" звучат, как будто кто-то неудачно шутит. Но вот, прямо сейчас, NASA взялось за дело, чтобы сделать это возможным. Знакомьтесь — X-59, который, якобы, должен превратить резкий и оглушительный "бум" в аккуратное и незаметное "пух". Разве это не гимн современным технологиям?

Миссия Quesst: существенные изменения в воздухе

Чтобы понять, зачем все это было задумано, давайте вернемся к программе Quesst, инициированной в 2016 году. Цель проста: разработка и внедрение новых технологий, которые позволят сократить шум, порожденный самолетами при пересечении звукового барьера до более приемлемых значений. Вместо того чтобы оставлять после себя размытые скопления громкого треска, X-59 постарается оставить за собой только неприметный шорох, который не будет мешать людям на земле наслаждаться жизнью[1][2][4].

Проверка работы двигателя: не просто формальность

Вот мы и пришли к тому моменту, когда X-59 запустил свой двигатель. И это ведь не просто танцы с бубном на старом, добром летном поле. Это тестирование, начавшееся 30 октября 2024 года на заводе Lockheed Martin в Пальмдэйле, Калифорния, призвано проверить, как все системы работают друг с другом при собственном двигателе. Вспомните, до этого X-59 полагался на внешние источники энергии, так что теперь веселье началось всерьез.

Фазы испытаний: от простого к сложному

• Начальная фаза: двигатель крутили на невысокой скорости без зажигания, чтобы проверить на наличие утечек и удостовериться, что системы "общаются" друг с другом правильно.
• Тестирование на малой мощности: самолет заправили топливом и начали проверять двигатель на низких оборотах на предмет возможных проблем.
• Тестирование на высокой мощности: дальше планы включают в себя тестирование с резким изменением мощности, а также симуляцию полета[2][3][4].

Двигатель: сердце суперкруизера

Самолет получает мощь от модифицированного двигателя F414-GE-100, способного выдавать до 22,000 фунтов тяги. Он уместился как раз над фюзеляжем, чтобы снизить уровень шума. Да, X-59 собирается разгоняться до скорости MACH 1.4 (примерно 925 миль в час) на высоте 55,000 футов. Быть может, для кого-то это из области фантастики, но для научных умов это второй день в офисе[1][3][4].

Как звуковой удар стал "звук-утешитель"

Если вы подумали, что сегментированный разум сотрудников NASA вдруг заполучил мега-будильник, то вы сильно ошибаетесь. Конструкция X-59 с его удлиненным фюзеляжем создана для того, чтобы "заглушить" звуковые удары, превращая их в менее резкие звуковые волны. Да, планируется, что звук будет менее 75 дБ на земле, что будет намного тише, чем громкий "бум" от знаменитого Конкорда[3].

Будущие испытания и полеты: путь не безоблачный

После тестов двигателя команда X-59 займется:

• Тестированием "алюминиевой птицы": для установки данных о нормальных и аварийных режимах.
• Такси-тестами: самолет отправится в движение по земле.
• Финальной подготовкой: к первому полету, который намечен на начало 2025 года[1][2][4].

Влияние на регулирование: оно необходимо, черт подери

Собранные данные из полетов X-59 будут жизненно важны для регуляторов. NASA планирует запускать X-59 над несколькими городами США, чтобы оценить, как местные жители воспринимают звук, порожденный самолетом. Это может помочь сломать барьеры, наложенные на коммерческие сверхзвуковые полеты над землей еще с 1973 года[1][3][4].

Цитаты из команды: голос с небес

• Джей Брандон, главный инженер NASA: "Первая фаза тестов двигателя стала своеобразным настроем, чтобы удостовериться, что все идет хорошо перед полноценным запуском двигателя."
• Пол Диз, заместитель руководителя по пропульсии X-59: "Успех этих запусков станет кульминацией восьми лет моей карьеры… Это как первая нота симфонии, когда годы упорной работы теперь ставятся под проверку, чтобы убедиться, что наши усилия были не напрасны" [2][3].

Этот важный шаг открывает новую страницу в истории авиации, обещая нам бесшумные и эффективные путешествия на скорости, о которой мы пока только мечтали.

Хочется большего?

Для тех из вас, кто хочет быть в курсе последних новостей о нейросетях и автоматизации, не упустите возможность подписаться на наш Telegram-канал: @highrisk_channel. И помните, вместе мы можем сделать следующий шаг к будущему!